斜楔机构中的基准点一般有哪些？

发布时间：2024-04-14

斜楔滑块回程力的确定原则：水平斜楔模（斜楔滑块总重量*1.0）以上倾斜楔模（斜楔滑块总重要*1.5）以上。

组合式紧凑型斜楔机构的优点在于：可以很好实现大型汽车覆盖件位置的各类冲压工序。整套机构结构紧凑、体积小巧，节省了大量的模具空间，从而使模具轻量化、小巧化和美观化。这套机构虽然结构复杂，涉及到的零部件相对多，在加工、装配、调试和维修上存在的困难，但其制造周期短、制造成本还行，在复合程度越来越高的汽车覆盖件模具中具有广阔的应用前景。

斜楔机构中的基准点一般有：斜楔基准点、机械加工基准点、角度基准点。斜楔基准点设置位置：平面设置，靠近制件加工形状的范围之内设置；高度设置，按制件基准点的高度设置。斜楔基准坐标系一般有三种：装配坐标系、斜楔坐标系和加工坐标系。斜楔机构的基准点与基准坐标系的作用：便于斜楔设计时的受力计算，参数计算，及尺寸标注。便于斜楔机构生产时的定位加工。便于斜楔机构在装配的装配定位，及于汽车覆盖件模具中的冲头刀具的安装面紧密配合。斜楔机构工作行程是指斜楔滑块在冲压方向上的运动距离。斜楔工作行程的设计关系到冲压工艺的质量、取件的难易程度和斜楔安装的难易程度。工作行程的设置考虑的因素有：加工零件投入取出的作业性，加工零件所需的尺寸，不能与其他部件进行干涉。

斜楔模具斜楔行程设计时应表达的内容

一、斜楔滑块的行程：ST；

二、斜楔行程：L；

三、斜楔作业行程：W；

四、斜楔压料板行程：C；

五、斜楔角度：θ；

七、上压料芯动作开始点：P；

七、上下模导向啮合点：G；

为下模侧斜楔机构，所示为上模侧斜楔机构。同前文示例的斜楔机构相比，由于工作内容的变化，此例斜楔机构做出了相应的结构调整。下模侧斜楔机构的整体结构变化不大，作为工作零件的凹模镶块和导柱式滑块设计成了一体，目的在于大限度地以减少所占空间。上模侧斜楔机构的结构形式则为紧凑小巧，驱动、导滑、限位和回程自成一体，是典型的简易斜楔，可在狭小空间或零件中部完成各种角度的冲压工序。

模具开始工作时，斜角导板的斜角面压迫滑块的斜角导滑面，使滑块沿斜面做相对运动，这时，垂直方向的运动可按设计的意图转换成所需的斜向下倾斜角度的运动，运动方向为侧翻边方向的反方向。随着合模的继续，斜角导板的斜角面与滑块的斜角导滑面相互错开，斜角导板的垂直面和斜角导板的垂直导滑面开始接触，这时，安装在滑块上的工作零件到位，滑块不再运动，上模继续向下运动，等待下模侧翻边机构完成动作。滑块上的工作零件兼并了压料和工作凸模的作用。滑块的回程、导向和限位系统同下模侧翻边斜楔机构。