如何防止汽车模具标准件热处理变形

发布时间：2024-07-08

汽车模具标准件在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的正确配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命重要。这些表面性能指：损性能、性能、摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的，单依赖基体材料的改进和提升是有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到不错的效果，这也正是表面处理技术发展的原因。

汽车模具标准件的品种繁多，不仅形状、大小、厚薄不同，而且生产量大、质量要求高，因此，汽车工业的标准件，一般具有如下特点：

1、轮廓尺寸大。例如：汽车大梁模的长度达(7一8)m，覆盖件冲模的长度加宽度一般都大于3500mm。

2、形状复杂。例如：汽车覆盖件冲模，工作表面都是三维空间曲面，而且对形状的精度要求很高。

3、强度和刚性好。例如：汽车底盘零件和车轮零件，材料厚度一般为(5一8)mm，厚达(13一16)mm。因此，要求冲模具有足够的强度和刚性才能承受冲压力。

4、精度要求高。例如：汽车外覆盖件对外观质量要求很高；齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高；互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严；对于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的冲裁，凸模与凹模之间的间隙不可以大于(0.005一0.01)mm。

5、生产。由于生产量大，要求生产，因此普遍采用连续模、自动化冲模、多工位压床用冲模和在一个压床行程内完成多个制件的冲模。

6、寿命不错。由于生产量大，要求模具寿命不错。因此，从模具结构上和模具材料上都要其性和。

一般来说，对模具标准件的热处理变形可采取以下方法防预：

1、公道选材。对复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严峻的模具钢应进行公道铸造并进行，对大和无法铸造模具钢可进行固溶双细化热处理。

2、模具结构设计要公道，厚薄不要太悬殊，外形要对称，对于变形大模具要把握变形规律，预留加工余量，对于大型、复杂模具可采用组合结构。

3、复杂模具要进行预先热处理，机械加工过程中产生的残余应力。

4、公道选择加热温度，控制加热速度，对于复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热处理变形。

5、在模具硬度的条件下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

汽车零部件组要应用于汽车各个部件组合以及加工，具体体现在以下几个方面：

1、汽车零部件生产对于汽车发动机制造及其生产，在发动机生产制造中具有重要作用。

2、汽车零部件生产在地铁乘客扶手生产作出大贡献。

3、改变了汽车工业中对于产品的依赖，使得国内的产品也能够有长远的发展。

带锁的电链锯导板具有外导板和内导板，内外导板经点焊成一整体，导板头部有一块大面积的空槽，其内安装一个导板链轮，链轮的转轴外装有一圈滚柱，其特征在于：对应于安装导板链轮的另一头在内导板所在的这一层面内设有齿条，齿条上面装一与齿条相啮合的齿轮，齿轮嵌于直径与齿尖圆相匹配的开在内导板上的圆孔内，所述圆孔在靠近齿条处设有下止动齿，而在距离两个齿轮之齿处设有上止动齿，上下止动齿之间形成一个缺口。