斜楔机构的选型原则及类别

发布时间：2024-06-02

斜楔机构作为一种生产的装置。它的主要应用范围有在汽车冲压模具中的应用、在弯曲成形模中的运用等等。斜楔机构结构主要有：斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成；还包括导滑装置、限位装置和复位装置。导滑装置斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行，主要有：导板、导轨构成。限位装置斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动，主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。复位装置斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后，复位；从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供。主要由：斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。

普通斜楔机构，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送入和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔机构。按滑块的运动方式，斜楔机构又分为平斜楔机构和倾斜式斜楔机构(模具本体与滑块接触而为斜面)。希望大家把这些牢记，争取在这个行业里做一个成功的人士。

机构选择原则：

1、当β≤20度时，θ=40度+β/2，模具设计可根据具体情况选用普通斜楔机构或吊楔机构。

2、当β>20度时，应虑使用吊楔机构。

3、当β>45度，使用吊楔机构，斜楔角θ通常取90度，此时斜楔与滑块的接触面为水平而。

4、普通斜楔机构与吊楔机构的运动分析及受力分析全部一样，所不同的是普通斜楔机构滑块附着于下模，而吊楔机构的滑块附着于上模，摸具工作完后随上模上行。

当前模具正朝着复杂化、速率、和长寿命的方向发展，因而在模具结构设计时须考虑，尽可能提升模具的可行性、稳定性和经济性，创新和优化模具中的斜楔机构具有积的意义。在众多汽车覆盖件斜翻边成形类模具中，不管是普通斜楔、吊楔还是各种组合式斜楔，其工作中的运动方式都比较单一，对于某些大型制件存在的成形形状或者在位置需要成形时，仅靠单一的运动关系不能达到要求，这就需要有能做多的运动方向转换的斜楔机构。

由于同一工序里复合了多种工序内容，这就需要模具结构设计者须考虑让完成这些工序内容的各种机构尽可能的紧凑小巧，相互之间没有干涉。

一般来说，此类组合式紧凑型斜楔机构由两大部分组成，即附着于下模本体的下模斜楔机构和附着于上模本体的上模斜楔机构。按功能的不同可分为侧冲孔、侧翻边、侧和侧翻孔斜楔机构等。本实例是向上侧翻边成形，所以称本例机构为侧翻边斜楔机构。

斜楔机构的类别：

按滑块的附着方式.常用斜楔机构可分为3种类型：滑块附着于下模，称为普通斜楔机构。滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构。双动斜楔机构，斜楔(件2)制成以面为斜面，反侧块(件1)也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。

普通斜楔机构，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送入和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔，斜楔机构的运动和受力分板。