斜楔机构的维修是细致的工作,每个损坏的汽车模具标准件都需要的维护和保养,这样才能够达到我们预期的效果,延长模具的使用寿命,斜楔机构的维修是细致的工作,每个损坏的汽车模具标准件都需要的维护和保养,这样才能够达到我们预期的效果,延长模具的使用寿命。冲头、冲套:汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件,汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象,冲套一般都是啃坏的,冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。紧固零件:检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行换,弹簧等弹性零件:在使用过程中,弹簧是汽车模具易损坏的零件之一,通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是换,但是换过程中要注意弹簧的规格和型号,弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定,只有在此三项都相同的情况下才可以换。压料及卸料零件:压料零件如压料板、优力胶等,卸料零件如卸料板,气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏,对损坏的部分进行。气动顶料检查有无漏气现象,并对具体的情况采取措施。
斜楔在汽车模具行业中不可少。汽车模具激光淬火特点:
1、激光淬火是加热、自激冷却,不需要炉膛保温和冷却液淬火,是一种热处理工艺,可以很容易实行对大型模具表面进行均匀淬火。
2、由于激光加热,热影响区小,又是表面扫描加热淬火,即瞬间局部加热淬火,所以被处理的模具变形很小。
3、由于激光束发散角很小,具有很好的指向性,能够通过导光系统对模具表面进行的局部淬火。
4、激光表面淬火的硬化层一般为0.3~1.5mm。
斜楔也是有很大的需求量。发展的大型汽车、摩托车斜楔模具和大中型内外饰件塑料模具是今后我国汽车、摩托车模具的重要工作。在我国的模具市场中,汽车模具的发展是重中之重。因为汽车、摩托车工业是我国的国民经济五大支柱产业之一,2012年我国汽车产销量已经超过1931万辆,从产业经济发展规律看,我国的汽车、摩托车工业进入了“经济起飞”阶段了,这样的产销量,必然带来的经济内需,给汽摩模具带来大的市场。
斜楔滑块材料的选择:
1、斜楔滑块材料的选择:由于模具寿命要求在50万次以上,所以有很好的强度和。FCD540比较适合这种承受反复冲击的模具结构,达到设计需求。
2、斜楔驱动材料的选择:驱动块长期承受反复冲击,加上要有很好的,为避免长期摩擦造成的磨损,在驱动块上要安装石墨进行润滑,以减少磨损。驱动块材质选择FC250,可达到设计需求。
3、凸模及镶套的材料选择:凸模及镶套的主要工作是对材料进行剪切,需要经常承受大的冲击力,而且对硬度、热固性都有很高的要求,所以选择了SKD11材料作为凸模和镶套的材料,此材料的淬火硬度可达到55~58HRC,达到大批量生产的需求。
4、其他部位的材料使用按照标准进行选择,此处就不一一阐述。
热销产品
Product
备案号:冀ICP备18005912号-1
Copyright © 2018 - 2019 久鼎模具标准件 All Right Reserved.