斜楔机构材料的选择有什么讲究

发布时间：2024-07-16

斜楔机构的维修是细致的工作，每个损坏的汽车模具标准件都需要的维护和保养，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命，斜楔机构的维修是细致的工作，每个损坏的汽车模具标准件都需要的维护和保养，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命。冲头、冲套：汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象，冲套一般都是啃坏的，冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行换，弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是汽车模具易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是换，但是换过程中要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以换。压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。

斜楔在汽车模具行业中不可少。汽车模具激光淬火特点：

1、激光淬火是加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种热处理工艺，可以很容易实行对大型模具表面进行均匀淬火。

2、由于激光加热，热影响区小，又是表面扫描加热淬火，即瞬间局部加热淬火，所以被处理的模具变形很小。

3、由于激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对模具表面进行的局部淬火。

4、激光表面淬火的硬化层一般为0.3～1.5mm。

斜楔也是有很大的需求量。发展的大型汽车、摩托车斜楔模具和大中型内外饰件塑料模具是今后我国汽车、摩托车模具的重要工作。在我国的模具市场中，汽车模具的发展是重中之重。因为汽车、摩托车工业是我国的国民经济五大支柱产业之一，2012年我国汽车产销量已经超过1931万辆，从产业经济发展规律看，我国的汽车、摩托车工业进入了“经济起飞”阶段了，这样的产销量，必然带来的经济内需，给汽摩模具带来大的市场。

斜楔滑块材料的选择：

1、斜楔滑块材料的选择：由于模具寿命要求在50万次以上，所以有很好的强度和。FCD540比较适合这种承受反复冲击的模具结构，达到设计需求。

2、斜楔驱动材料的选择：驱动块长期承受反复冲击，加上要有很好的，为避免长期摩擦造成的磨损，在驱动块上要安装石墨进行润滑，以减少磨损。驱动块材质选择FC250，可达到设计需求。

3、凸模及镶套的材料选择：凸模及镶套的主要工作是对材料进行剪切，需要经常承受大的冲击力，而且对硬度、热固性都有很高的要求，所以选择了SKD11材料作为凸模和镶套的材料，此材料的淬火硬度可达到55~58HRC，达到大批量生产的需求。

4、其他部位的材料使用按照标准进行选择，此处就不一一阐述。