斜楔机构的分类

发布时间：2018-04-16

汽车覆盖件的空间立体结构决定了其加工工艺的复杂。因此完成这些加工工业的汽车覆盖件斜楔模具也必然有   的复杂性。不同的加工工艺对斜楔模具也必然有不同的要求，斜楔类型也有较大差别。综合汽车覆盖件斜楔模具分类如下：

1、按工作角度分类

斜楔机构根据斜楔滑块工作角度(e1)的不同可以分为水平式斜楔和倾斜式斜楔。

水平式斜楔也称平动式斜楔或者卧式斜楔，在汽车覆盖件中是   为常用的斜楔机构。冲压加工方向为与压力机冲压方向垂直，通过水平斜楔机构将压力机的竖直冲压力转化为水平冲压力，属于水平冲制制件。制件定位比较稳定，模具制造比较简单，产品稳定性好，操作性好，但水平翻边时要考虑取件问题。适用于汽车侧围外板和车身翼子板的冲孔、修边、翻遍等加工工艺。

倾斜式斜楔的斜楔滑块工作方向与水平方向有   的夹角(Θ1)，根据倾斜的方向不同可分为下倾斜斜楔和上倾斜斜楔。下倾斜斜楔的滑块工作角(Θ1)为正值；上倾斜斜楔也成为逆倾斜斜楔，其滑块工作角度(Θ1)为负值。倾斜式斜楔普遍用在加工角度和回弹量比较大的制件加工中。在倾斜方向冲制制件，但制件在前后位置冲制时，操作性不好模具结构比较复杂。逆倾斜斜楔机构，只用于情况的加工，会造成滑块表面压力增大，一般尽量不会采用。

2、按连接方式分类

斜楔机构按从动斜楔滑块的连接方式不同可分为吊装式斜楔和下置式斜楔。

吊装式斜楔：斜楔滑块与保持块装配在上模座上面，驱动块安装在下模座上面。上模带动保持块和斜楔滑块向下进行冲压运动，当斜楔滑块与驱动块接触时，驱动块驱动斜楔滑块在导滑轨道内滑动完成冲压加工。其特点为：整体设计紧凑，安装面积较小；取件简单，操作比较方便；加工行程较短，加工角度适用范围大；多采用自润滑式导滑，滑动面填充润滑剂，可避免胶合，延长使用寿命。在倾斜斜楔不能加工的倾斜陡峭方向上的冲压加工，吊装斜楔也可以适用。由于吊装式斜楔结构比较   、具有和性能好等优良特性；故其适用范围比较广，可以广泛适用于汽车覆盖件斜楔模具中。

下置式斜楔：其构件安装位置正好与吊装式斜楔相反。斜楔滑块与保持块装配在下模座上面，驱动块安装在上模座上面。上模带动驱动块向下进行冲压运动，当驱动块运动到与斜楔滑块接触时，驱动块驱动斜楔滑块在导滑轨道内滑动完成冲压加工。其特点为：加工行程比较长，斜楔滑块质量比较大，空间占用较大。适用于大型的侧向冲压加工工艺；多用于整个模具都为斜楔模具的情况。

3、按标准化程度分类

斜楔机构根据标准化程度不同可分为标准斜楔和自制斜楔(非标斜楔)。

标准斜楔一般只指通用或者行业内普遍使用的斜楔。标准斜楔通常为业内适用的斜楔、规范、和通用性的总结。通过使用标准斜楔可以提高企业的设计效率、便于管理，从而缩短模具设计周期、降低生产成本。目前国内   常用的标准斜楔有MISUMI标准斜楔、SANKO标准斜楔、PUNCH标准斜楔等。在标准斜楔机构产品中通常提供吊装式斜楔和下置式斜楔两种形式。由于吊装式斜楔的优点，标准件厂商一般把其作为常用的斜楔机构提供给汽车覆盖件模具公司；对于比较大型的汽车覆盖件侧向冲压工艺，则常常采用下置式斜楔模具机构。

自制斜楔也称为非标斜楔，通常为标准斜楔系列以外的其他斜楔。一般适用于标准斜楔不适用的情况。由于每个公司的具体工艺要求不同，通常会有特有的自制斜楔。一般可以有以下几种：自制吊楔，自制平楔，自制倾斜斜楔，自制子母斜楔，自制勾冲斜楔。

4、其他分类

根据从动件斜楔滑块的个数一般可以分为单动斜楔和多动斜楔。

单动斜楔为典型的斜楔机构，只有一个驱动块和滑块。斜楔滑块在驱动块作用下在滑道内进行冲压运动。多动斜楔一般为连续式斜楔，通过多个斜楔间力和运动的传递来完成冲压工艺。一般由多个驱动块或者多个斜楔滑块组成。驱动块作用于一个滑块，一个滑块作用于下个斜楔滑块，通过连续式的作用完成力和运动的传递。多动斜楔运动关系传递复杂，空间结构比较难控制，可以完成的加工工艺，一般情况下不采用。

从实际使用情况可以分为一般斜楔机构和斜楔机构。

一般斜楔为工艺中经常采用，比较常见的斜楔机构。有水平斜楔、吊装斜楔，倾斜斜楔等。斜楔为工艺不常采用，结构，运动方式比较特别的斜楔模具；比如：连续式斜楔，逆倾斜式斜楔，逆动式斜楔，箱体式斜楔等。