覆盖件斜楔机构存在的问题

发布时间：2018-04-16

纵观国内覆盖件斜楔模具机构存在的一些问题，主要有以下几个方面：

1、标准比较混乱、标准化程度低。各个企业都有各自的斜楔机构标准。不同企业之间标准相差大，难以相互适用；无法形成统一的标准。斜楔机构标准件量少，产品水平低，供货周期长，产品种类不健全。虽然有不少企业采用了标准件，但是很多依赖的标准件。汽车覆盖件模具标准未能与   接轨，尚未建立和完善多类型的模具结构和工艺标准。

2、设计效率低。我国模具制造业起步较晚，尤其是模具制造和   水平还有差距。模具设计人员的水平和还有很大差距。对于斜楔机构、功能和设计的还有待加强。尤其对于复杂的覆盖件斜楔机构设计，仍然需要大量的反复计算，重复试验迭代斜楔机构。对经验依赖程度较大，设计效率低下。

3、斜楔机构CAD应用程度较低。由于我国模具CAD的起步比较晚，技术人员缺乏，普遍程度不高。对模具设计技术和CAD软件应用都熟练掌握的技术人员就   为稀缺。因此，整体模具CAD的应用水平还停留在较低阶段，难以实现与CAD软件交互，自主的系统。

4、缺乏的斜楔机构CAD系统。虽然通用的模具CAD系统软件，如UG、PROE、CATIA等，都有各自的标准件库，对汽车模具设计的支持也很完善。但由于斜楔机构比较复杂，其标准库中斜楔零件比较少、再加上各个企业标准比较混乱，每个企业都会有不同的标准。所以通用的模具CAD软件，对斜楔模具机构的支持有限，远没有达到企业实际的需要。企业自主的CAD软件的能力有限，质量不高。自主的CAD系统在操作性，实用性和稳定性上难以满足企业需要；周期较长。

5、管理水平低，设计生产流程中数据无法通用。斜楔机构设计时普遍采用三维设计。而在加工时，却以二维图纸指导生产制造。三维图形设计之后，往往需要人工转换为二维图纸。在转换过程中，会导致数据不一致，造成设计和加工的脱节，带来了巨大的成本风险和严重的质量问题。

国内整体汽车模具企业普遍存在的这些问题，制约汽车工业的发展，难以生产高精模具。国内整体汽车模具工业要赶超西方发达   仍然有很长的路要走。不过有一些模具企业如上海赛科利汽车模具技术应用有限公司、长春一汽大众汽车有限公司、深圳比亚迪汽车模具有限公司等异军突起，生产能力也不断提高，是当前行业的生力军，发展，技术水平也有很大提高。整体来看我国汽车模具行业发展势头良好。